В знаковом заявлении на сцене Blue Talks в Nor-Shipping Höegh Autoliners и Nordic Circles представили новаторское соглашение, которое может произвести революцию в переработке судов и строительной отрасли. Инициатива стоимостью 1,3 млрд норвежских крон (128 млн долларов США) позволит перерабатывать списанные суда Höegh Autoliners в сертифицированные строительные материалы с низким уровнем выбросов — полностью в Норвегии, без переплавки, экспорта или сильных выбросов.
Проект знаменует собой важный шаг вперед в морском устойчивом развитии и практике круговой экономики. До восьми судов Höegh Autoliners должны пройти переработку, первое из которых планируется вывести из эксплуатации в 2026 году на AF Offshore Decom в Ватсе, известном как одно из самых экологически чистых предприятий по демонтажу в мире. По утверждениям двух компаний, сокращение выбросов только с этих восьми судов может достичь 100 000 тонн CO₂, что напрямую принесет пользу строительному сектору с интенсивным использованием углерода.
«Это решение от колыбели до могилы», — сказал Себьёрн Даль, главный операционный директор Höegh Autoliners. «Мы стремимся стать самыми экологичными в глубоководном судоходстве с нулевым показателем выбросов к 2040 году. Мы уже инвестируем в экологичный аммиак и строим самые экологичные в мире автовозы. Это соглашение закладывает основу для новой главы в истории зеленой промышленности в Норвегии».
Джон Якобсен, генеральный директор Nordic Circles и ее дочерней компании Oppsirk, приветствовал проект как «круговую экономику в лучшем виде», превращающую то, что когда-то было опасными отходами, экспортируемыми в Азию, в ценный внутренний ресурс. «Восемь судов сэкономят около 100 000 тонн CO₂ и откроют дверь для мобилизации верфей и судоходных компаний по всей Европе».
Инициатива поддерживается механизмом государственного финансирования Green Platform Норвегии и включает консорциум ведущих игроков, включая Statsbygg, муниципалитеты Осло и Бергена, Skanska, Green Yard, Equinor, DNB и SINTEF. AF Offshore Decom является основным подрядчиком, цепочка создания стоимости которого полностью основана на норвежских технологиях, рабочей силе и промышленности.
В настоящее время Турция занимает единственную в ЕС крупномасштабную позицию по утилизации судов. Эта норвежская инициатива направлена на то, чтобы бросить вызов этому доминированию путем создания внутренней и региональной круговой экономики стали. В место плавки стали—процесса, ответственного за огромные выбросы CO₂—эта модель делает упор на повторное использование в коммерческих условиях с выбросами на целых 97% ниже.
Долгосрочная цель — позиционировать Норвегию как центр экологичной переработки судов и закрепить позиции Европы в глобальном переходе к морским перевозкам.
Источник:www.splash247.com
Алексей Андриевский основатель семейного офиса ANDRIEVSKII SEA WEALTH на Кипре, член консультативного совета в Bendura Bank AG, Лихтенштейн