С выручкой в 37,6 млрдевро Lufthansa Group достигла самого высокого показателя за всю историю компании благодаря новому пику коэффициента загрузки
Число пассажиров выросло на 7 процентов и превысило 130 миллионов.
Предложение о дивидендах в размере 0,30 евро за акцию на годовом общем собрании акционеров
Перспективы 2025: доходы значительно превышают уровень предыдущего года
Карстен Шпор, председатель правления и генеральный директор Deutsche Lufthansa AG:
«Авиация есть и остается отраслью будущего с устойчивым высоким спросом. Особенно в нестабильные времена она обеспечивает международное взаимопонимание посредством культурного и экономического обмена. В Lufthansa Group мы можем оглянуться на самый сильный год в нашей истории с точки зрения доходов, с новым рекордом коэффициента загрузки. Поэтому я хотел бы поблагодарить наших гостей за их лояльность и всех наших сотрудников за их большую приверженность.
Оглядываясь назад, можно сказать, что 2024 год стал для Lufthansa Group годом двух половин. В первые шесть месяцев нам все еще пришлось справляться со значительным падением операционной прибыли — в том числе из-за забастовок, задержек поставок самолетов и операционных проблем в наших хабах.
В течение года тенденция изменилась: в двух кварталах подряд мы впервые получили выручку свыше 10 миллиардов евро каждый, а в четвертом квартале мы превысили прибыль предыдущего года.
Дальнейшая интернационализация Lufthansa Group за счет интеграции ITA Airways, значительное улучшение стабильности полетов и растущая удовлетворенность наших клиентов — все это показывает, что наша стратегия верна и наши меры приносят результаты. Однако нет никаких сомнений, что теперь нам также предстоит добиться экономического подъема для нашего основного бренда Lufthansa. Этот 2025 год станет для нас годом трансформации с четкой целью: еще больше укрепить наши позиции в качестве мирового лидера за пределами Соединенных Штатов».
Доходы
В 2024 году Группа увеличила свою выручку на шесть процентов в годовом исчислении до 37,6 млрд евро (предыдущий год: 35,4 млрд евро) за счет увеличения предложения рейсов. Таким образом, это был год с самой высокой выручкой в истории Lufthansa Group. Группаполучилаоперационнуюприбыль (скорректированная EBIT) в размере 1,6 млрд евро (предыдущий год: 2,7 млрд евро) с операционной маржой 4,4 процента (предыдущий год: 7,6 процента).
Снижение по сравнению с предыдущим годом обусловлено различными эффектами, особенно в первой половине года: забастовки нанесли ущерб Passenger Airlines, составивший около 450 млн евро. Авиакомпаниям также пришлось пережить значительное снижение средней доходности в начале лета из-за значительного увеличения пропускной способности в отрасли. Значительно более высокие издержки, особенно в Германии, также оказали негативное влияние. Производительность полетов также пострадала от дальнейших задержек в поставках самолетов. Также благодаря более низкой нагрузке по процентам по сравнению с предыдущим годом чистая прибыль упала не так резко, как операционный результат, и достигла 1,4 млрд евро (предыдущий год: 1,7 млрд евро).
Пассажирские авиалинии Lufthansa Group расширяют возможности
В 2024 году авиакомпании Lufthansa Group приняли на борт своих самолетов 131 миллион гостей, что на семь процентов больше, чем в предыдущем году. Коэффициент загрузки пассажирских кресел вырос до рекордного уровня в 83,1 процента (в предыдущем году: 82,9 процента). С точки зрения коэффициента загрузки пассажирских кресел летние месяцы июль и август были не только самыми сильными месяцами прошлого года с коэффициентом загрузки почти 88 процентов, но и одними из самых сильных за всю историю компании.
Из-за роста пропускной способности в отрасли средняя доходность в 2024 году снизилась на 2,6 процента в годовом исчислении, при этом в течение года наблюдалось значительное улучшение показателей. Средняя доходность сильно различалась в разных регионах трафика: хотя в большинстве регионов снижение составило менее двух процентов, в Азиатско-Тихоокеанском регионе она значительно снизилась — почти на 10 процентов. Доходы от единицы (RASK) выиграли от увеличения коэффициента загрузки кресел по сравнению с 2023 годом, но базовый доход был отягощен высокими компенсационными выплатами из-за нерегулярности полетов, в результате чего доходы от единицы упали на 4,3 процента в целом. Себестоимость единицы выросла на 1,9 процента в годовом исчислении из-за последствий забастовок и постоянной инфляции издержек, особенно в части сборов, материалов и расходов на персонал.
В целом пассажирские авиакомпании Группы сгенерировали скорректированную прибыль до уплаты процентов и налогов в размере 1,0 млрд евро в 2024 году (в предыдущем году: 2,0 млрд евро). Снижение операционной прибыли пассажирских авиакомпаний в основном обусловлено снижением доходов Lufthansa Airlines на 948 млн евро. Задержка поставок новых самолетов вынудила Lufthansa Airlines дольше держать самолеты в эксплуатации, что в сочетании с более высокими расходами на размещение и персонал, а также возросшими расходами на компенсацию за нарушения в полетах непропорционально отразилось на доходах.
SWISS почти повторила свой рекордный результат предыдущего года и во второй раз превысила отметку скорректированной прибыли до уплаты налогов и процентов в размере 800 млн евро. Eurowings повторила свой хороший результат предыдущего года и снова опубликовала скорректированную прибыль до уплаты налогов и процентов в размере более 200 млн евро. Brussels Airlines получила самую высокую прибыль в своей истории в размере 60 млн евро, а Austrian Airlines опубликовала скорректированную прибыль до уплаты налогов и процентов в размере 76 млн евро.
Программа реструктуризации авиакомпании Lufthansa достигла заметного прогресса
Lufthansa Airlines решительно реализует свою программу реструктуризации, которая была начата восемь месяцев назад с целью повышения эффективности, снижения сложности и повышения качества продукции — для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности авиакомпании. Пакет мер изначально ориентирован на операционную стабильность. За первые два месяца 2025 года Lufthansa Airlines уже увидела заметное улучшение пунктуальности и регулярности. Создание «City Airlines» оказалось стратегически правильным краеугольным камнем для более эффективного и экономичного выполнения европейских ближнемагистральных рейсов.
Программа реструктуризации будет постоянно способствовать улучшению доходов Lufthansa Airlines. Ожидается, что в 2026 году меры дадут валовой эффект около 1,5 млрд евро на EBIT, а в 2028 году — около 2,5 млрд евро.
Тилль Штрайхерт, финансовый директор Deutsche Lufthansa AG, говорит:
«В этом году мы ожидаем умеренный рост мощностей примерно на 4 процента. Это поможет поддержать рост наших доходов, обеспечить ценные доли рынка, стабилизировать наши доходы и еще больше улучшить нашу деятельность. Тем не менее, текущие проблемы сохранятся. К ним относятся задержки поставок самолетов и постоянное давление затрат. Поэтому мы рассматриваем 2025 год как переходный год, в котором мы заложим основы для будущего роста прибыльности. Тем не менее, прогресс будет четко виден во всех отношениях. Это также отразится на нашей скорректированной прибыли до уплаты налогов, процентов и налогов, которая, как мы ожидаем, будет значительно выше, чем в предыдущем году».
Lufthansa Technik и Lufthansa Cargo улучшают результаты
В 2024 году Lufthansa Technik извлекла выгоду из устойчивого высокого объема авиаперевозок и, как следствие, увеличения спроса на услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) во всем мире. Будучи мировым лидером на рынке в секторе MRO, Lufthansa Technik смогла извлечь из этого выгоду и заключить новые контракты на общую сумму 7,5 млрд евро. Это обеспечивает безопасность планирования и рост доходов компании в течение следующих нескольких лет. В прошлом финансовом году Lufthansa Technik получила скорректированную прибыль до уплаты налогов (EBIT) в размере 635 млн евро (предыдущий год: 628 млн евро). К 2027 году компания построит новый завод в Португалии по ремонту деталей двигателей и компонентов самолетов. Планируется создать там 700 новых рабочих мест.
Бизнес авиаперевозок продолжал восстанавливаться в течение 2024 года. Lufthansa Cargo получила операционную прибыль в размере 251 млн евро за весь год (в предыдущем году: 219 млн евро), из которых 199 млн евро пришлись на четвертый квартал, который традиционно является сильным для авиаперевозок (в предыдущем году: 30 млн евро). Такое развитие событий не только подтверждает ожидаемую нормализацию на рынке авиаперевозок, но и является результатом строгого управления затратами, которое обеспечивает прибыльный рост. Lufthansa Cargo особенно выиграла от сильного бизнеса электронной коммерции из Азии. Благодаря собственному грузовому флоту мощности удалось переместить из Северной Атлантики в Азиатско-Тихоокеанский регион.
Скорректированный свободный денежный поток явно положительный, баланс остается сильным
В 2024 году Lufthansa Group сгенерировала операционный денежный поток в размере 3,9 млрд евро (предыдущий год: 4,9 млрд евро). Таким образом, операционный денежный поток снизился в том же диапазоне, что и операционный результат по сравнению с предыдущим годом. Учитывая чистые капитальные затраты, в первую очередь на новые, топливосберегающие самолеты, год закончился со скорректированным свободным денежным потоком в размере 840 млн евро (предыдущий год: 1,8 млрд евро).
По сравнению с концом года доступная ликвидность увеличилась примерно на полмиллиарда евро до 11,0 млрд евро. В то же время чистый долг перед банками на конец 2024 года остался на том же уровне, что и на конец 2023 года, составив 5,7 млрд евро (31 декабря 2023 года: 5,7 млрд евро). Чистые пенсионные обязательства немного снизились до 2,6 млрд евро (31 декабря 2023 года: 2,7 млрд евро). Коэффициент левериджа, измеряемый по показателю скорректированный чистый долг/скорректированная EBITDA, немного вырос с 1,7 до 2,0 за счет прибыли.
Стабильное участие акционеров в прибыли
Как и в предыдущем году, акционеры снова будут участвовать в прибыли компании. На 2024 финансовый год Исполнительный совет и Наблюдательный совет предложат дивиденды в размере 0,30 евро за акцию на годовом общем собрании 6 мая 2025 года. Это соответствует той же сумме, что и в прошлом году. Дивидендная доходность по цене акций на конец года составляет почти пять процентов, что выше, чем в прошлом году (чуть менее четырех процентов). Коэффициент выплаты составляет 26 процентов (в предыдущем году: 21 процент). Предлагаемая выплата соответствует дивидендной политике Lufthansa Group, согласно которой между акционерами распределяется от 20 до 40 процентов чистой прибыли (2024: 1,4 миллиарда евро).
Быстрая интеграция ITA Airways
Расширение многоузловой, многоавиакомпанийной и многобрендовой модели за счет интеграции ITA Airways с ее сильным домашним рынком в Италии и ее 5-звездочным римским хабом создает дополнительные возможности для роста для Lufthansa Group в 2025 году. Ожидается, что полная интеграция ITA Airways будет завершена всего через 18 месяцев. Переезд ITA Airways в Мюнхен и Франкфурт будет завершен к началу летнего расписания полетов в конце марта, чтобы облегчить стыковочные рейсы. Взаимный доступ в залы ожидания, слияние программ для часто летающих пассажиров и введение код-шеров уже были реализованы в последние дни и недели. С ITA Airways число сотрудников в Группе вырастет на 5000 человек, а размер флота Группы — на 100 до 830 самолетов.
Lufthansa Group представляет стратегию зонтичного бренда
Lufthansa Group представит новую стратегию зонтичного бренда в 2025 году. Цель состоит в том, чтобы сделать преимущества Группы еще более ощутимыми для гостей. Кроме того, синергетический эффект, возникающий в результате взаимодействия различных авиакомпаний, должен стать более полезным в комплексе. Сегодня около половины всех транзитных пассажиров Lufthansa Group уже пользуются услугами более чем одной авиакомпании Группы. Они получают выгоду от дополнительных маршрутных сетей, общей наземной инфраструктуры и ведущего в мире приложения. Под зонтичным брендом LUFTHANSA GROUP связи между отдельными брендами и то, как они взаимодействуют в группе авиакомпаний, в будущем станут более прозрачными и четко узнаваемыми.
Перспективы
Компания ожидает, что спрос на авиаперевозки останется высоким, что также отражено в положительной тенденции бронирований в начале 2025 года. Ситуация с заказами в сегменте MRO также указывает на сохраняющийся высокий спрос на услуги по техническому обслуживанию. Lufthansa Cargo рассчитывает извлечь выгоду из продолжающегося роста электронной коммерции и улучшения позиции по затратам.
В то же время 2025 год станет годом перехода для Lufthansa Group. Программа реструктуризации в Lufthansa Airlines является высшим стратегическим приоритетом и заложит основу для устойчивого роста доходов. Первые меры вступят в силу уже в текущем году, но программа реструктуризации еще не раскроет весь свой потенциал.
В рамках крупнейшей в истории модернизации флота Lufthansa Group рассчитывает получать по одному новому высокоэффективному самолету каждые две недели в текущем году. В целом список заказов включает около 250 самолетов, из которых 100 — дальнемагистральные.
Обновление парка и инвестиции в премиальное предложение напрямую влияют на удовлетворенность клиентов. В настоящее время девять самолетов Airbus A350 уже оборудованы Allegris, семь из которых также имеют на борту новый первый класс. В этом году SWISS инвестирует больше, чем когда-либо, в улучшение своего эконом-класса. Во второй половине года на дальнемагистральных маршрутах SWISS будут введены SWISS Senses.
Учитывая высокий спрос на авиабилеты, Lufthansa Group планирует увеличить количество посадочных мест в своих пассажирских авиалиниях примерно на четыре процента по сравнению с предыдущим годом. В результате компания ожидает дальнейшего увеличения выручки.
В целом Группа ожидает, что скорректированная прибыль EBIT в 2025 финансовом году будет значительно выше, чем в предыдущем году. В 2025 году Lufthansa Group ожидает чистые капитальные затраты в размере от 2,7 до 3,3 млрд евро и свободный денежный поток на уровне предыдущего года.
Источник:www.lufthansagroup.com