10 января Министерство финансов США объявило о новых мерах по сокращению доходов России от продажи энергоносителей, в том числе в отношении 183 судов, которые представляли собой «в основном нефтяные танкеры, входящие в теневой флот, а также нефтяные танкеры, принадлежащие операторам российского флота».
Последние меры США направлены на сокращение количества судов, доступных для заказа нероссийскими сторонами, что приведет к росту стоимости доставки альтернативными танкерами.
Международное энергетическое агентство предупредило, что санкции «могут существенно нарушить цепочки поставок и распределения российской нефти».
Стоимость доставки, связанная с нефтью, выросла после того, как на прошлой неделе США объявили об ужесточении санкций, направленных на истощение военной казны России. Этот шаг представляет собой серьезную угрозу для морских распределительных цепочек Москвы.
10 января Министерство финансов США объявило о новых мерах по сокращению доходов России от продажи энергоносителей, включая санкции против ключевых производителей «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза», а также 183 судов, которые были «в основном нефтяными танкерами, входящими в теневой флот, а также нефтяными танкерами, принадлежащими российским операторам флота».
Министерство финансов добавило, что несколько из указанных танкеров перевозили как российскую, так и иранскую нефть, и расширило санкции в отношении базирующихся в России компаний по морскому страхованию — страховой компании «Ингосстрах» и группы «АльфаСтрахование».
Это должно нанести критический удар по России, которая была вынуждена перенаправить свои поставки сырой нефти и нефтепродуктов в Азиатско-Тихоокеанский регион после того, как эти объемы были запрещены европейскими и G7 санкциями, вступившими в силу в декабре 2022 и феврале 2023 года соответственно.
Аналитическая компания Vortexa сообщила CNBC 7 января, что за последние шесть месяцев около 890 танкеров погрузили российскую нефть, состоящую как из сырой нефти, так и из нефтепродуктов, при этом 107 из этих судов, или 12% от общего числа, на тот момент подпадали под санкции, касающиеся конкретных судов.
Цифры не учитывают заявление от 10 января. В среду базирующееся в Париже Международное энергетическое агентство оценило, что около 160 из 183 заблокированных танкеров перевозили более 1,6 млн баррелей российской нефти в день в прошлом году, что составляет 22% российского морского экспорта за этот период.
Последние меры США также направлены на ужесточение числа судов, доступных для комиссии нероссийских сторон, что приведет к росту расходов на перевозку для других танкеров. После объявления 10 января эффект запретов распространился на фрахтовые деривативы, при этом объем торгуемых контрактов Forward Freight Agreement (FFA), которые могут позволить трейдерам хеджировать волатильность колеблющихся ставок фрахта, подскочил до 11 412 10 января и превысил 7 900 и 6 700 13 и 14 января соответственно, согласно данным Балтийской биржи. Эти цифры сопоставимы с 2 987 и 1 683 контрактами, торгуемыми ежедневно в среднем в ноябре и декабре соответственно.
По данным о ценах Argus Media, тарифы на перевозку супертанкеров из Персидского залива на Ближний Восток в Азиатско-Тихоокеанский регион — ключевой маршрут для нефтяной промышленности — выросли более чем на 40% в период с 9 по 14 января.
В результате санкции «могут существенно нарушить цепочки поставок и распределения российской нефти», предупредило МЭА, отметив, что российский экспорт «пострадает от сокращения теневого танкерного флота» и «отмены страхования перевозок, ограничения деятельности доминирующих трейдеров российской нефти и назначения ключевых перевалочных компаний на потребительских рынках».
Тем не менее, агентство не учло последние шаги США в своих прогнозах поставок в Россию, отметив при этом, что экспорт сырой нефти из этой восточноевропейской страны — ключевого члена альянса ОПЕК+ — сократился на 250 000 баррелей в день по сравнению с предыдущим месяцем и составил 4,6 млн баррелей в день в декабре.
Источник: www.cnbc.com